【記者林獻元台中報導】台中市議會20日進行捷運藍線綜合規劃專案報告，市議員楊典忠質詢指出，行政院核定版本的捷運藍線，捷運機廠設在台中港，沙鹿火車站共構全都變了樣，造成市區進入沙鹿之間超過四公里沒有捷運站，市府根本是在乾坤大挪移，他要求市府儘速照政院版規劃開工，切莫耽誤台中城市發展期程。
楊典忠表示，捷運機廠從台中港移到龍井的山坡地保護區，有破壞大肚山生態環境之虞，沙鹿火車站、捷運藍線共構夢碎，摧毀沙鹿海線副都心的發展，而從東海大學國際街到弘光科大超過5公里沒捷運站，實在太離譜！
他說，正英路口捷運站是鄰近沙鹿區 埔仔、鹿港寮、三塊厝的捷運站，住宅區建案人口持續增加，每天早晚很多家長都在正英路BRT車站接送小孩上下學，增設捷運站有其的必要性，希望市府不要拖時間影響捷運藍線動工期程。
楊典忠認為，捷運藍線應該跟台中港務公司合作共同開發國有土地，設置捷運機廠，減輕土地徵收財務壓力，沙鹿車站捷運共構，搭配轉運站創造海線副都心，正英路口設站，營造沙鹿捷運門戶區域發展。
交通局長葉昭甫說，台中港務公司願意提供的機廠用地位置對捷運藍線經費要增加200億，造成捷運藍線可行性計畫無法執行，所以市府才會在沿線提出龍井可行設置方案，因為綜合規劃下一步就要做設計。
如果港務公司無法確認市府提出的承諾事項，市府就有可能指定目前規劃的龍井，若港務公司可以配合市府推動的計畫，我們也可以來一起努力，這些問題都將在未來交通部綜合規劃審議中討論。
楊典忠當場質問，捷運藍線計畫都是市府提出，經行政院核定完成，為什麼市長換人就做這麼大改變？葉昭甫說，軌道建設從可行評估到綜合規劃、基本設計、細部設計，才會到工程發包，每個階段都有必需要做的工作，中央核定是核定台灣大道「路廊」，沒有核定「站位」。
楊典忠表示，捷運機廠從台中港移到龍井的山坡地保護區，有破壞大肚山生態環境之虞，沙鹿火車站、捷運藍線共構夢碎，摧毀沙鹿海線副都心的發展，而從東海大學國際街到弘光科大超過5公里沒捷運站，實在太離譜！
他說，正英路口捷運站是鄰近沙鹿區 埔仔、鹿港寮、三塊厝的捷運站，住宅區建案人口持續增加，每天早晚很多家長都在正英路BRT車站接送小孩上下學，增設捷運站有其的必要性，希望市府不要拖時間影響捷運藍線動工期程。
楊典忠認為，捷運藍線應該跟台中港務公司合作共同開發國有土地，設置捷運機廠，減輕土地徵收財務壓力，沙鹿車站捷運共構，搭配轉運站創造海線副都心，正英路口設站，營造沙鹿捷運門戶區域發展。
交通局長葉昭甫說，台中港務公司願意提供的機廠用地位置對捷運藍線經費要增加200億，造成捷運藍線可行性計畫無法執行，所以市府才會在沿線提出龍井可行設置方案，因為綜合規劃下一步就要做設計。
如果港務公司無法確認市府提出的承諾事項，市府就有可能指定目前規劃的龍井，若港務公司可以配合市府推動的計畫，我們也可以來一起努力，這些問題都將在未來交通部綜合規劃審議中討論。
楊典忠當場質問，捷運藍線計畫都是市府提出，經行政院核定完成，為什麼市長換人就做這麼大改變？葉昭甫說，軌道建設從可行評估到綜合規劃、基本設計、細部設計，才會到工程發包，每個階段都有必需要做的工作，中央核定是核定台灣大道「路廊」，沒有核定「站位」。
發佈日期: 2020-08-20
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