【記者林獻元台中報導】針對國民黨立委盧秀燕與前交通局長林良泰提出的交通政策，台中市政府交通局長王義川形容是「抄襲、冷漠！」」
交通局長王義川表示，盧秀燕在記者會所提的交通政策，要不是抄襲，就是冷漠。盧林二人說要維持10公里公里免費，但四年前林良泰卻公開譴責10公里免費是「黑心油政策」，現在竟然為了選舉又改口說支持，這實在欠台中人一個道歉。
王義川指出，盧秀燕的交通政策簡單來說就是衝公車運量，並回到以人次數補貼業者的做法。但這樣的結果，將讓公車業者因只有補貼運量，不補貼里程，當然就不再行駛偏遠路線。
過去四年來，市府為拉近城鄉差距，努力建置海線、山城等偏遠公車路線，例如658大安大甲到榮總，199大肚山上到西屯，206延伸至石岡國中、291霧峰山上到街上等15條學生就學、老人就醫、買菜的公車路線，勢必回到原點。
他強調，交通政策必須注意城鄉均衡，盧陣營的政策冷漠，只追求冷冰冰的運量數字，不顧學生老人的公車需求，讓人無法認同。盧秀燕說，如果有更多人搭公車，就可以蓋更多捷運。他要反問，像梧棲搭公車的運量不及市區，就不應該蓋捷運嗎？
此外，王義川也調侃盧秀燕「交通任意門」說法，這種運具轉乘觀念，不就是市長林佳龍上任後已推動四年的「MR. B&B」（捷運、鐵道、公車、公共自行車）嗎？換個名字，就要說是自己的政策，做法會不會太粗糙？
王義川也說，盧委員記者會完全未提捷運藍線、大平霧捷運、機場聯外的雙港捷運系統、大台中山手線等軌道建設，他有點失望，不過這也看得出來，盧陣營還是認為衝高公車運量，要比興建捷運系統還要重要。
至於道路建設，王義川表示，台中在道路建設上不斷推動高速公路、快速道路與平面道路彼此的串聯，包括已通車的后神路(連接國4神岡交流道與甲后路)以及豐科路(串聯后科路、國豐路與豐原大道)，大幅改善外埔、后里地區的聯外交通。
興建中的中科跨越橋也將在108年完工通車，讓前往中科上班族更便利。銜接山城與屯區的國4豐潭段工程去年已動工，將於110年完工啟用，屆時屯區民眾可透過台74線直接連結國4或者轉往國1。
為增加屯區上下台74線的便利性，市府也完成包括大里六順橋的南入匝道、十九甲立善橋的北出匝道，目前都已完成中央審查，預計明年就可以進入設計施工階段。而草湖匝道更已經在辦理用地徵收作業。
交通局長王義川表示，盧秀燕在記者會所提的交通政策，要不是抄襲，就是冷漠。盧林二人說要維持10公里公里免費，但四年前林良泰卻公開譴責10公里免費是「黑心油政策」，現在竟然為了選舉又改口說支持，這實在欠台中人一個道歉。
王義川指出，盧秀燕的交通政策簡單來說就是衝公車運量，並回到以人次數補貼業者的做法。但這樣的結果，將讓公車業者因只有補貼運量，不補貼里程，當然就不再行駛偏遠路線。
過去四年來，市府為拉近城鄉差距，努力建置海線、山城等偏遠公車路線，例如658大安大甲到榮總，199大肚山上到西屯，206延伸至石岡國中、291霧峰山上到街上等15條學生就學、老人就醫、買菜的公車路線，勢必回到原點。
他強調，交通政策必須注意城鄉均衡，盧陣營的政策冷漠，只追求冷冰冰的運量數字，不顧學生老人的公車需求，讓人無法認同。盧秀燕說，如果有更多人搭公車，就可以蓋更多捷運。他要反問，像梧棲搭公車的運量不及市區，就不應該蓋捷運嗎？
此外，王義川也調侃盧秀燕「交通任意門」說法，這種運具轉乘觀念，不就是市長林佳龍上任後已推動四年的「MR. B&B」（捷運、鐵道、公車、公共自行車）嗎？換個名字，就要說是自己的政策，做法會不會太粗糙？
王義川也說，盧委員記者會完全未提捷運藍線、大平霧捷運、機場聯外的雙港捷運系統、大台中山手線等軌道建設，他有點失望，不過這也看得出來，盧陣營還是認為衝高公車運量，要比興建捷運系統還要重要。
至於道路建設，王義川表示，台中在道路建設上不斷推動高速公路、快速道路與平面道路彼此的串聯，包括已通車的后神路(連接國4神岡交流道與甲后路)以及豐科路(串聯后科路、國豐路與豐原大道)，大幅改善外埔、后里地區的聯外交通。
興建中的中科跨越橋也將在108年完工通車，讓前往中科上班族更便利。銜接山城與屯區的國4豐潭段工程去年已動工，將於110年完工啟用，屆時屯區民眾可透過台74線直接連結國4或者轉往國1。
為增加屯區上下台74線的便利性，市府也完成包括大里六順橋的南入匝道、十九甲立善橋的北出匝道，目前都已完成中央審查，預計明年就可以進入設計施工階段。而草湖匝道更已經在辦理用地徵收作業。
發佈日期: 2018-11-09
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