(記者張金源/宜蘭報導)公路總局表示，日前通車的大南澳陸橋，雖是省道一部分，但末端銜接蘇花改路段，蘇花改路段因有長隧道，該部分依據蘇花改環評書內容考量長隧道通風及熱度問題，人的體質恐無法忍耐禁行機車，僅開放汽車通n行。
公路總局為避免機車族日後誤闖蘇花改路段，造成安全疑慮，因此目前大南澳陸橋暫時不開放機車通行，後續機車通行與否，公路總局已辦理專案會議，原則將待陸橋通行一段時間後，在安全的前提下再充分評估。另一方面公路總局考量陸橋通車初期用路人尚不熟悉新道路的情形下，為避免機車誤闖遭受罰鍰，除已設置完整交通標誌牌面外，也協調警方先行採勸導方式辦理。
蘇
蘇花改長隧道依規範必需設置主動消防系統，蘇花改設計能承受熱釋放率100mw(雪隧為30mw)，重車車隊管制也以100mw來設定車隊的車數。因此一但發生火災，主動消防系統啟動以壓制熱釋放率於20mw以下(法定消防隊應救援環境)此時因煙囪效應之瞬間高熱蒸氣將致使騎士傷亡。
這也就是蘇花改A段、B段及C1標長隧道(皆為甲級)不開放的原因。至於c2標(和仁至大清水段)長2.9km屬乙級隧道，無主動消防系統，規劃開放輕重機車通行。至於蘇花改工程完工通車，日後是否開放機車通行，因還有許多技術因素與安全考量必須進行討論，公路總局盼各界再耐心給予多一些時間來研議。
公路總局為避免機車族日後誤闖蘇花改路段，造成安全疑慮，因此目前大南澳陸橋暫時不開放機車通行，後續機車通行與否，公路總局已辦理專案會議，原則將待陸橋通行一段時間後，在安全的前提下再充分評估。另一方面公路總局考量陸橋通車初期用路人尚不熟悉新道路的情形下，為避免機車誤闖遭受罰鍰，除已設置完整交通標誌牌面外，也協調警方先行採勸導方式辦理。
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蘇花改長隧道依規範必需設置主動消防系統，蘇花改設計能承受熱釋放率100mw(雪隧為30mw)，重車車隊管制也以100mw來設定車隊的車數。因此一但發生火災，主動消防系統啟動以壓制熱釋放率於20mw以下(法定消防隊應救援環境)此時因煙囪效應之瞬間高熱蒸氣將致使騎士傷亡。
這也就是蘇花改A段、B段及C1標長隧道(皆為甲級)不開放的原因。至於c2標(和仁至大清水段)長2.9km屬乙級隧道，無主動消防系統，規劃開放輕重機車通行。至於蘇花改工程完工通車，日後是否開放機車通行，因還有許多技術因素與安全考量必須進行討論，公路總局盼各界再耐心給予多一些時間來研議。
發佈日期: 2017-10-04
新聞分類: #交通 #宜蘭縣
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